然了，也就是徐显这种涉猎颇杂的人才会知道氰化物的中毒症状。

　　“徐显，你不是在骗我吧？”陆心宇对自己不晓得的东西，实在不敢下决断：“甲苯二异氰酸酯的气体对皮肤也有强烈的刺激性，红斑应该只是甲苯二异氰酸酯导致的吧。虽说甲苯二异氰酸酯加热之后有可能产生氰化物，但是浓度很低，而且你们应该也灭火了才对，没有高温条件，甲苯二异氰酸酯就无法产生氰化物了吧。你们机组的氧气供给比乘客的时间要更长，你们一直吸氧不就行了？”

　　甲苯二异氰酸酯挥发的气体同样有很强的毒性，但是跟氰化物气体比起来，那毒性还是要小的。只有吸入高浓度的甲苯二异氰酸酯才会在短时间内出现严重的不良反应，类似于肺气肿之类的情况已经算是比较少见了。

　　当然，甲苯二异氰酸酯在经过加热之后，分解除氰化物这类的致命毒性物质，确实相当棘手。

　　不过，高浓度或者高剂量的氰化物足可以见血封喉，就算是稍微慢些的，几分钟之内也可以让人丢了性命。

　　可星游6333已经出事了快十分钟了，至今为止，徐显还没有报告任何有人员死亡的情况，那就说明产生的氰化物浓度非常低。那么，低浓度或者低剂量的氰化物要致人死亡就需要相对漫长的时间。

　　而且，货舱是有灭火瓶的，就算无法完全灭火，也能将燃烧物的温度给降下来，没有了高温环境，甲苯二异氰酸酯转化氰化物的反应就会受到抑制，那么情况其实也就没那么糟了。

　　陆心宇没有明说，但是他的意思已经很明白了。

　　反正那个什么氰化物也是夹杂在气体中被人体吸收的，机组只要戴上氧气面罩就行。机组氧气比乘客所用的氧气供应时间更长，大概率是可以支撑到飞机落地的。至于乘客要是氧气用完了怎么办？陆心宇的言下之意各凭本事，各安天命了。

　　只要保证到机组的安全，那一切都好说。

　　这几乎是一个理智到近乎冷血的决策，却也是陆心宇平衡各方面风险之后的认为最佳方案。

　　相比于无人可以测算的舱内毒性气体，尤其是其中蕴含的氰化物的浓度，现在飞机下方的雷暴区的危险性是可以量化，可以估算出来的。这片庞大到极点的雷暴云，所有飞机都选择了绕飞，绕飞不了的，全部返航了，这就是雷暴区是何等危险的佐证。

　　与其纠结于如今机舱内的氰化物浓度到底致不致命，他更觉得想着有所取舍才是正途。

　　陆心宇的做法是相当冷血的，如果遵循了陆心宇的办法，就算飞机最后能安全落地，估计客舱内也会出现大量伤亡。毕竟乘客的氧气只能供给十五分钟，而考虑到星游6333现在的高度，以及需要保持高度飞越雷暴区的额外时间，所

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